Het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) waarschuwt de bestuurder bij aanzienlijke veranderingen in de spanning in een van de vier banden en stelt de bestuurder in staat de individuele bandenspanning weer te geven op het Driver Information Center (DIC) terwijl het voertuig in beweging is en waar het zich bevindt.
Het TPMS maakt gebruik van de body control module (BCM), het instrumentenpaneel (IPC), DIC, radiofrequentie (RF) transmissiedruksensoren en seriële datacircuits in elke wiel-/bandconstructie om systeemfuncties uit te voeren.
De sensor gaat naar de stationaire modus wanneer het voertuig stilstaat en de versnellingsmeter in de sensor niet is geactiveerd. In deze modus meet de sensor elke 30 seconden de bandenspanning en verzendt hij alleen transmissies in de rustmodus als de luchtdruk verandert.
Naarmate de voertuigsnelheid toeneemt, activeert de middelpuntvliedende kracht de interne versnellingsmeter, waardoor de sensor in de rolmodus wordt gezet. In deze modus meet de sensor elke 30 seconden de bandenspanning en verzendt hij elke 60 seconden een transmissie in de rolmodus.
De BCM neemt de gegevens uit de RF-transmissie van elke sensor en zet deze om in sensoraanwezigheid, sensormodus en bandenspanning. De BCM verzendt vervolgens gegevens over de bandenspanning en de bandpositie naar de DIC via het seriële gegevenscircuit, waar deze worden weergegeven.
De sensor vergelijkt voortdurend het huidige drukmonster met het vorige drukmonster en verzendt dit in de hermetingsmodus wanneer er een verandering van 1,2 psi in de bandenspanning optreedt.
Wanneer het TPMS een aanzienlijke daling of stijging van de bandenspanning detecteert, verschijnt het bericht “CHECK BANDENSPANNING” op het DIC en verschijnt er een indicator voor een lage bandenspanning op de IPC. Zowel het DIC-bericht als de IPC-indicator kunnen worden gewist door de breng de bandenspanning op de aanbevolen spanning en rijd met de auto gedurende ten minste twee minuten sneller dan 40 km/u.
De BCM kan ook fouten binnen het TPMS detecteren. Elke gedetecteerde fout zorgt ervoor dat de DIC het bericht “SERVICE BANDMONITOR” weergeeft en de TPMS IPC-lamp elke keer dat het contact wordt aangezet gedurende één minuut blijft branden totdat de fout is verholpen .
Wanneer het TPMS een aanzienlijke daling van de bandenspanning detecteert, verschijnt het bericht “CHECK BANDENSPANNING” op het DIC en verschijnt er een indicator voor lage bandenspanning op het instrumentenpaneel.
Berichten en indicatoren kunnen worden gewist door de banden op de aanbevolen spanning af te stellen en het voertuig gedurende ten minste twee minuten boven de 40 km/u te laten rijden. Als een of meer bandenspanningssensoren of andere systeemcomponenten defect zijn, of als alle sensoren zijn niet succesvol geprogrammeerd. Als het waarschuwingslampje nog steeds brandt, is er een probleem met het TPMS. Raadpleeg de service-informatie van de betreffende fabrikant.
OPMERKING: Leer de bandenspanningssensor opnieuw wanneer het wiel wordt gedraaid of nadat de bandenspanningssensor is vervangen. Wanneer het TPMS een aanzienlijke daling in de bandenspanning detecteert, verschijnt het bericht “CHECK BANDENSPANNING” op het DIC en verschijnt er een indicator voor een lage bandenspanning. verschijnt op het instrumentenpaneel.
Berichten en indicatoren kunnen worden gewist door de banden op de aanbevolen spanning af te stellen en gedurende ten minste twee minuten met een snelheid van meer dan 40 km/u te rijden.
OPMERKING: Zodra de TPMS-leermodus is ingeschakeld, kan elke unieke identificatiecode (ID) van de sensor in het BCM-geheugen worden geleerd. Nadat de sensor-ID is geleerd, piept de BCM. Dit verifieert dat de sensor een ID heeft verzonden en dat de BCM een ID heeft verzonden. ontvangen en geleerd.
De BCM moet de sensor-ID's in de juiste volgorde leren om de juiste sensorlocatie te bepalen. De eerste geleerde ID wordt toegewezen aan linksvoor, de tweede aan rechtsvoor, de derde aan rechtsachter en de vierde aan linksachter .
OPMERKING: Elke transducer heeft een interne laagfrequente (LF) spoel. Wanneer het gereedschap in de actieve modus wordt gebruikt, produceert het laagfrequente transmissies die de sensor activeren. De sensor reageert op LF-activering door te zenden in de leermodus. Wanneer de BCM een signaal ontvangt transmissie in de leermodus in de leermodus van TPMS, wijst deze sensor-ID toe aan een positie op het voertuig in verhouding tot de leervolgorde.
OPMERKING: De sensorfunctie maakt gebruik van de methode voor het verhogen/verlagen van de druk. In de rustmodus neemt elke sensor elke 30 seconden een drukmetingsmonster. Als de bandenspanning met meer dan 1,2 psi stijgt of daalt ten opzichte van de laatste drukmeting, wordt er een nieuwe meting uitgevoerd. onmiddellijk om de drukverandering te verifiëren. Als er toch een drukverandering optreedt, zendt de sensor in leermodus.
Wanneer de BCM een transmissie in de leermodus in de TPMS-leermodus ontvangt, wijst deze de sensor-ID toe aan een positie op het voertuig in verhouding tot de leervolgorde.
OPMERKING: De leermodus wordt geannuleerd als het contact op UIT wordt gezet of bij een sensor die langer dan twee minuten niet is geleerd. Als u de leermodus annuleert voordat u de eerste sensor hebt geleerd, blijft de oorspronkelijke sensor-ID behouden. Als de leermodus wordt geannuleerd om welke reden dan ook zullen na het leren van de eerste sensor alle ID's uit het BCM-geheugen worden verwijderd en zal het DIC, indien aanwezig, een streepje voor de bandenspanning weergeven.
Als u de scantool niet gebruikt om het herleerproces te starten, kunt u onbedoeld valse signalen leren van andere met TPMS uitgeruste voertuigen. Als u tijdens het leerproces willekeurig claxongeluiden uit het voertuig hoort, is het waarschijnlijk dat de zwerfsensor is aangeleerd en het proces moet worden geannuleerd en herhaald. In deze gevallen wordt sterk aanbevolen om de TPMS-leerprocedure uit te voeren buiten het bereik van andere voertuigen.
In gevallen waarin de activering van een bepaalde sensor er niet voor zorgt dat de claxon piept, kan het nodig zijn om de wielklepsteel naar een andere positie te draaien, omdat het sensorsignaal wordt geblokkeerd door een ander onderdeel. Voordat u verdergaat met de volgende stappen, controleert u of er geen er zijn andere sensorleerroutines in de buurt aan de gang;de bandenspanning wordt niet aangepast op een ander voertuig dat in de buurt is uitgerust met TPMS;en de invoerparameters van de parkeerremschakelaar werken naar behoren:
Zet het contact aan en zet de motor uit. Het DIC is toegankelijk via de vijfwegbediening aan de rechterkant van het stuur. Blader naar het bandenspanningsscherm en zorg ervoor dat de optie om informatie over de bandenspanning weer te geven is ingeschakeld. Het informatiedisplay op het DIC kan worden in- en uitgeschakeld via het menu Opties;
Selecteer met behulp van de scantool of het DIC de bandenspanningsensor die u opnieuw wilt leren. Nadat deze stap is voltooid, klinkt er een dubbele claxon en gaat het richtingaanwijzerlampje linksvoor branden;
Begin met de linkervoorband en gebruik een van de volgende methoden om de bandenspanning te leren: Methode 1: Houd de antenne van het TPMS-apparaat tegen de zijwand van de band, vlakbij de velg waar het ventiel zit, druk vervolgens op de activeringsknop en laat deze weer los. hoorn om te piepen.
Methode 2: Verhoog/verlaag de bandenspanning gedurende 8 tot 10 seconden en wacht tot de claxon piept. Claxongeluiden kunnen tot 30 seconden vóór of tot 30 seconden na het bereiken van een periode van 8 tot 10 seconden voor het verhogen/verlagen van de spanning optreden.
Nadat de claxon piept, herhaalt u het proces voor de resterende drie sensoren in de volgende volgorde: rechtsvoor, rechtsachter en linksachter;
Nadat de LR-sensor is aangeleerd, klinkt er een dubbele hoorn, wat aangeeft dat alle sensoren zijn aangeleerd;
OPMERKING: Banden moeten van het wiel worden verwijderd in overeenstemming met de instructies van de fabrikant van de bandenwisselaar. Gebruik de volgende informatie om schade tijdens het verwijderen/installeren te voorkomen.
OPMERKING: Het TPMS kan een onnauwkeurige waarschuwing voor lage spanning geven als de banden van het voertuig worden vervangen door banden die geen TPC-specificatienummer (Trein Performance Standard Specification) hebben. Banden van niet-TPC-formaat kunnen een waarschuwing voor lage spanning geven boven of onder de toepasselijke waarde. waarschuwingsniveau bereikt door de TPC
Train de bandenspanningssensor opnieuw nadat het wiel is gedraaid of de bandenspanningssensor is vervangen. (Zie Resetprocedure.)
OPMERKING: Injecteer geen bandenvloeistof of spuitbus afdichtmiddel in de band, omdat hierdoor de bandenspanningssensor defect kan raken. Als er bij het verwijderen van de band bandenafdichtmiddel wordt aangetroffen, vervang dan de sensor. Verwijder ook eventueel achtergebleven vloeibaar afdichtmiddel van binnenuit van de band- en wieloppervlakken.
3. Verwijder de TORX-schroef van de bandenspanningssensor en trek deze recht van de steel van het bandenspanningsventiel af. (Zie afbeelding 1.)
1. Monteer de bandenspanningssensor op de klepsteel en installeer een nieuwe TORX-schroef. Het bandenspanningsventiel en de TORX-schroef zijn uitsluitend voor eenmalig gebruik;
3. Trek met behulp van het montagegereedschap voor het ventiel van de band het ventiel eruit in een richting evenwijdig aan het ventielgat op de velg;
5. Monteer de band op het wiel. Monteer de band/wielconstructie op het voertuig en train de bandenspanningssensor opnieuw. (Zie Resetprocedure.)
De informatie in deze kolom is afkomstig van de gegevens van het bandenspanningscontrolesysteem in de binnenlandse en geïmporteerde auto-onderhoudsinformatiesoftware ProDemandR van Mitchell 1. Mitchell 1, met hoofdkantoor in Poway, Californië, biedt de auto-industrie sinds 1918 hoogwaardige oplossingen voor reparatie-informatie. Ga voor meer informatie naar www.mitchell1.com. Bezoek www.moderntiredealer.com om gearchiveerde TPMS-artikelen te lezen.
Posttijd: 08-jan-2022
