1. Wat zijn de autochips? Wat zijn de autochips?
Halfgeleidercomponenten worden gezamenlijk chips genoemd, en autochips worden voornamelijk onderverdeeld in: functionele chips, vermogenshalfgeleiders, sensoren, enz.
Functionele chips, voornamelijk voor infotainmentsystemen, ABS-systemen, enz.;
Vermogenshalfgeleiders zijn voornamelijk verantwoordelijk voor het omzetten van vermogen voor voeding en interface;
Sensoren kunnen functies realiseren zoals autoradar en bandenspanningscontrole.
2. welk type chip is schaars
Er is een tekort aan verschillende apparaten in verschillende stadia.De apparaten voor algemeen gebruik die in de eerste helft van het jaar schaars waren, hebben na de hervatting van de productie prioriteit gekregen voor productie.In de tweede helft van het jaar zijn de prijzen gestabiliseerd en moeten sommige stroomapparaten en speciale apparaten worden aangepast in productiecapaciteit voordat ze kunnen worden geleverd.MCU (vehicle micro-control unit) is de koning van het tekort en is niet geleverd.Anderen, zoals SoC-substraten, voedingsapparaten, enz., bevinden zich in een staat van rotatietekort.Het klinkt oké, maar in feite zal het tekort aan beurten ertoe leiden dat de fiches in handen komen van autobedrijven.Kan niet worden ingesteld.Vooral MCU- en voedingsapparaten zijn allemaal belangrijke componenten.
3. Wat is de reden voor het ontbreken van chips?
In de eerste helft van 2021 kwam de kerntekortcrisis ter sprake.Veel mensen schreven de redenen toe aan twee punten: ten eerste heeft de epidemie de productiecapaciteit van veel overzeese fabrieken verminderd en is er een ernstig onderaanbod;ten tweede de aantrekkende groei van de auto-industrie en de snelle groei van de automarkt in de tweede helft van 2020. Het herstel overtrof de voorspelling van de leverancier.Met andere woorden, de epidemie heeft de kloof tussen vraag en aanbod groter gemaakt, bovenop onverwachte sluitingen veroorzaakt door verschillende Black Swan-incidenten, wat heeft geleid tot een ernstig onevenwicht tussen vraag en aanbod.
Er is echter meer dan een half jaar verstreken en de redenen liggen nog steeds voor ons, maar de chipproductiecapaciteit kan het nog steeds niet bijbenen.Waarom is dit?Naast de epidemie en het incident met de zwarte zwaan heeft het ook te maken met de bijzonderheid van de automobielchipindustrie.
De eerste bijzonderheid is dat de normen voor de productie van chips extreem streng zijn.
Over het algemeen heeft de maakindustrie gefaseerde crises doorgemaakt, zoals branden, water- en stroomuitval, en is het relatief eenvoudig om de productielijn weer op gang te brengen, maar de productie van chips heeft zijn bijzonderheden.De eerste is dat de netheid van de ruimte erg hoog is en dat de rook en het stof veroorzaakt door het vuur er lang over doen om terug te keren naar de productiestaat;de tweede is het opnieuw opstarten van de chipproductielijn, wat erg lastig is.Wanneer de fabrikant de apparatuur opnieuw opstart, is het noodzakelijk om de stabiliteitstest van de apparatuur en de productietest in kleine series opnieuw uit te voeren, wat buitengewoon arbeidsintensief is.Daarom werken de productielijnen van chipproductie- en verpakkings- en testbedrijven over het algemeen continu en stoppen ze slechts één keer per jaar (revisie), dus het kost meer tijd dan andere industrieën om te herstellen van de schade veroorzaakt door de epidemie en het incident met de zwarte zwaan om te chippen productiecapaciteit.
De tweede bijzonderheid is het bullwhip-effect van chiporders.
In het verleden werden chiporders gevormd door OEM's die op zoek waren naar meerdere agenten met orders.Om de aanvoer zeker te stellen, zouden agenten ook de hoeveelheid verhogen.Toen ze naar chipfabrieken werden gestuurd, was er al een ernstige onbalans tussen vraag en aanbod, wat vaak een overaanbod was.De lengte en complexiteit van de toeleveringsketen en ondoorzichtige informatie zorgen ervoor dat chipmakers bang zijn om de productiecapaciteit uit te breiden, omdat vraag en aanbod gevoelig zijn voor mismatches.
4.De reflectie veroorzaakt door het ontbreken van chips
In feite zal de auto-industrie na het kerntekort ook een nieuw normaal vormen.Zo wordt de communicatie tussen OEM's en chipmakers directer en wordt tegelijkertijd het vermogen van ondernemingen in de industrieketen om risico's te beheersen verder verbeterd.Het gebrek aan cores zal nog een tijdje aanhouden.Dit is ook een kans om na te denken over de keten van de auto-industrie.Nadat alle problemen zijn blootgelegd, wordt het oplossen van problemen soepel.
Posttijd: okt-05-2021
